[Архив] Сборник всех старых постов о работе из творческого дневника

[Мурлауг]

Тут и далее в комментариях все, что относилось к работе в старом дневнике, с фотографиями.

17 постов.

Пробовал написать текст в духе повествования из Города грехов. Многие моменты сделаны намеренно слишком серьезно, но относиться к ним так не стоит


Среда, 18 октября 2017

Я кручу в пальцах двухрублевую монету. По нелелепости верю в особую магию и мысленно прошу своего покровителя, чтобы смена была полегче. Потом придется расплатиться более тяжелым днем. Хисовское равновесие, справедливость Синеперой. Гармония всего.
Бабушка у входа в подземный переход не дает мне завершить ритуал. Молча отказываюсь от ее цветов.
Мне некому их дарить.
Спускаюсь по лестнице. Нескольким ступенькам не хватает кусков бетона. Белая хлипкая дверь легко поддается толчку и пропускает меня в тоннель, полный людей. Продавцы всякого шмотья и фруктов наперебой зазывают выгодными ценами. Все спешат по своим делам, лишь изредка останавливаясь возле них. Я покупал здесь гранатовый сок хорошему человеку за помощь в ремонте моей машины. Моего даймондбека. Скромная плата за такой благородный труд.
Я бросаю взгляд на коробки с лего из майнкрафта, проходя мимо ларька с игрушками. Когда-то мне хотелось его взять, чтобы носить в кармане маленького Стива или крипера и делать с ними забавные фотоистории.
Но то время прошло. Я не могу себе позволить даже киндер-сюрприз с богатырями или пони. Настали тяжелые времена. Времена взросления и смены работы, когда расчетные давно кончились, а до первой зарплаты еще очень далеко. Когда-нибудь я возьму себе этот чертов лего. Наверное, чтобы доказать себе, что я достоин.
Продавец кондитерских изделий в конце перехода снова узнает меня. Он помнит, как я покупал у него много раз вкусные мягкие вафли с нежным кремом. Покупал для своей бывшей.
Он улыбается мне, но знает, что я ничего не куплю. Я улыбаюсь в ответ, и он возвращается к своим занятиям.
Я поднимаюсь на поверхность, где меня встречают шум безумного движения автомобилей, безразличные лица ждущих свой автобус и последние лучи закатного солнца. Прохожу мимо всех этих людей, которые тоже безразличны мне. Уверен, что они забывают про парня в синей куртке и с рюкзаком, едва он оказывается за их спинами. Потому что я привык делать так же. Это ужасает меня, но и это чувство я скоро забуду.
Стою на бордюре, вдали от остановки. Достаю заговоренную монетку и еще пару минут уделяю своему ритуалу. Едва касаюсь монеты лбом и подбрасываю ее. Монета падает в траву недалеко от меня. Много раз это спасало положение дел, но окончательной уверенности никогда не было.
Я всматриваюсь вдаль, ожидая, когда из-за поворота покажется нужный автобус с синей надписью на борту. Я не звонил диспетчеру, чтобы меня забрали с остановки, но можно махнуть рукой, и водитель обязательно остановится. Так я и делаю, когда он подъезжает ко мне.
Пожимаю руку водителю в приветствии и благодарю его, затем сажусь на свободное место у окна. Двадцать пять минут я могу слушать музыку, но полностью отдаться ей мне не удается из-за мыслей о дневной смене.
Тогда я не смог оттащить лодку с насосом дальше на глубину даже с помощью экскаватора. Он не дотягивался своим ковшом, и я не мог передвинуть трубы. Мы сняли ее с мели, что требовало начальство, но она все равно осталась у берега. Из-за неуверенности в себе и внутреннего паникерства я винил в этом только себя и думал, что смена потом станет меня ругать.
Автобус довез меня до работы, как всегда, в то же время. Я показываю охраннику у турникета еще новый клочок бумаги в маленькой папочке. Пропуск на месяц. Потом придется ехать на выходном и получать постоянный.
Стою в очереди к медику. Всматриваюсь, дает ли она снова дышать в трубку, чтобы проверить, пьян ли ты. После одного случая дают дуть даже нам, насосникам. Но прибора с трубкой нет на столе.
Расписываюсь в журнале и поднимаюсь в раздевалку. Народу сегодня мало. Ночью нас всегда меньше, потому что не всякую работу можно выполнить с фонариком в зубах.
Переодеваюсь у своего шкафчика. Пора бы взять форму домой, чтобы постирать. Ее можно сдать и в местную прачечную, но после стирок вместе с робами водил вместо пыли и земляных пятен появляются масляные. Лучше замочить ее на пару часов, а потом постирать вручную или в машинке.
Закрываю шкафчик и иду на раскомандировку. В смену вышли четверо насосников. Нас хотели отправить собирать трубы, но благоразумный горный мастер матами отговорил начальство. Нельзя работать в ночь в таких местах, где у нас разобран трубостав. Иначе к утру смена сократится на четыре человека.
Двоих отправляют сторожить шагающие экскаваторы. Легкая работа, была бы розетка для телефона и чайник для чая. Некоторым нужна скамейка для сна.
Один из нас едет в Апанас. Сегодня обещали теплую ночь, так что ему не придется мерзнуть, как мерз я в прошлый раз. В душе расстраиваюсь, что туда не еду я. Скоро этот пост закроют насовсем.
Меня определили на отметку. Здесь днем собираются люди на обед и ожидают пересменки. Но ночью тут пусто. Разве что горный мастер может раздавать указания по рации, сидя за столом с кружкой чая. Но чаще всего он ездит по разрезу. Его мы видим редко.
Десять минут слушаю обсуждения приказов в игре про танки, немного участвую и обещаю восстановить свой аккаунт и вспомнить свой уровень там. Конечно, я не собираюсь этого делать. Мое игровое время всецело занято прохождением Масс Эффекта и редкими вылазками в Варфрейм. Для танков в моем сердце нет места.
Сажусь в вахтовку и доезжаю до одного из насосов. Поливочный. У меня было указание проверить его вечером и утром. Но сейчас здесь темно, и даже с фонарем я ничего сделать не смогу. Заякорю и посмотрю, как обстоят дела внутри лодки утром. Я лишь проверяю, что он на плаву и возвращаюсь на дорогу.
В ожидании вахтовки, едущей обратно, вытряхиваю из сапога целую горсть мелких камней, что набралась у меня, пока я спускался по крутому уступу.
Возвращаюсь на машине на отметку, которую в первый раз проехал сразу же. Тут никого, как я и предполагал. Только маленькая серая кошка, еще котенок, жадная до ласки и еды.
Я не взял для нее ничего. Но я замечаю, что в импровизированнной миске полно еды, поэтому успокаиваюсь.
Снимаю бушлат и шапку. Бросаю рюкзак на стол для сумок.
Грязная раковина, куски земли и пепел на полу не дают мне покоя. Я люблю чистоту в местах, где работаю.
Беру веник с совком и убираю всю эту дрянь. Бурчу не очень хорошие вещи про людей, которым наплевать на место, где они едят и отдыхают.
Очередь раковины. На ней нет ни губки, ни тряпки. Я отрываю кусочек от своей собственной драгоценной ветоши, намыливаю ее и отдраиваю поверхность. Раковина сияет белизной.
Удовлетворив свои бзики, я достаю кружку и коржик, наливаю себе чай. Открываю книгу Кинга и поглаживаю кошку, что забралась мне на колени. Не знаю, удастся ли мне поспать, но перед сном хочу выпить ряженки, что я купил в магазине перед сменой. Если ночь будет бессонной, тогда ряженка станет ночным перекусом. Утром меня ждет суп и поход на насос.
Ночь будет долгой.

запись создана: 31.07.2018 в 19:38

Comments

[Мурлауг]

Воскресенье, 15 октября 2017

Лады, последняя попытка вести записи. Хотя я не в лучшем настроении, чтобы что-то себе обещать. Тем не менее, просто записывай все, что делаешь, а не что собираешься делать. Что противоречит первому предложению. Все запутал.
Ночная смена, первая с момента устройства. Коллеги говорят, что раз нас много выходит - аж пять человек в смену - кого-то могут отправить домой и завтра нужно будет выйти в день. Этого мне не очень хочется, потому что надо со своим коллективом срабатываться, а не метаться из смены в смену. И, к тому же, у меня есть наметки планов на эти два выходных, что будут после ночи.
Готов почти ко всему: холоду, тяжелой работе или легкой смене, но вот к темноте не готов - потерял дома фонарь, что хотел взять. Уверен, что найду при уборке, но придется ее устраивать завтра после того, как посплю, чтобы не занимать понедельник.
- - -
21:28
Меня направили на самый отдаленный пост Апанас, докуда ехать на уазе только 20-25 минут. Здесь полная глушь, ближайшая цивилизация - пост охраны через пятнадцать минут ходьбы и деревня за почти пятью километрами холмов и низин.
Из инвентаря - небольшой вагончик со скромными удобствами, незамолкающий трансформатор и лодка с насосом, которой откачивать водоем не меньше двух лет. Живет здесь и пес Свич, еще щенок, которого нашли в лесу визжащим около полугода назад. Прикормили, будку сделали, подкармливают - жизнерадостный по самые уши. Я ему привез и хотел передать полбулки хлеба и небольшой кусок мяса, но получилось накормить его лично.
Дневной смены уже не было. Я еще не успел зайти в вагончик, как водитель уже удрал. Тут и начались трудности.
Поначалу я не мог найти, где включается свет, шарил с фонариком около двадцати минут. Оказывается, нужно включать оба маленьких рубильника, чтобы лампочка загорелась. Не сразу догадаешься, особенно когда не знаешь, какой выключатель за что отвечает.
Также был выключен и насос, мне пришлось лезть в трансформатор, чтобы дернуть рубильник, хотя уровень допуска у меня пока мал для того, чтобы я контактировал с этими вещами. Но я уже давно все знаю, ибо приходилось и подключать кабеля к насосу, и менять фазировки, и заземлять... Учиться ведь тоже надо?

Но самое важное было впереди. Печка давно потухла и вообще, видимо, не затоплялась с прошлой ночи, а то и более. Притом, что дрова и уголь здесь в наличии есть, а вот спичек не было, и сам я некурящий - я оказался в затруднительном положении. Тут был обогреватель, но он очень слаб и подходил лишь для прохладных летних ночей. Меня же ожидал неплохой такой минус сегодня, к тому же на дне карьеров гораздо холодней, чем в городе. Я уже дошел мыслями до того, что пришлось бы по непроглядной тьме, рискуя заблудиться, идти к охране и просить у них спички. И я без этого слегка приболевший, не хотелось бы ухудшать ситуацию. Потом хотел вспомнить навыки выживания, просмотренные и прочитанные не раз, чтобы самому добыть огонь. Но сидя с кружкой чая на стуле около обогревателя, я заметил, что спиралька устройства раскалена докрасна и находится в пределах досягаемости. Снова рискуя устроить пожар, я просунул сквозь решетку щепочку, и к превеликой моей радости, она загорелась! Поскорей вытащив ее, я аккуратно донес ее до печки и сунул под подготовленную кучку бумаги и тонких дров. Огонь занялся ими сразу же. Добавив пару полешек покрупней, я набрал угля за вагончиком и вскоре подсыпал и его.
Так что замерзнуть теперь я не боюсь.
Боюсь только того, что с насосом может что-то случиться. А еще шорохов.
Десять часов до конца смены.
- - -
15.10.17
4:03

А вот поддерживать тепло оказалось не таким простым делом. То ли уголь плохой, то ли я недоглядывал, но через некоторое время - вроде часа или двух - огонь потухал или уголь прогорал. Я так понял, что уголь у нас хреновый. А вероятней всего то, что я хреновый печник.
Когда удавалось задремать, снилось самое плохое, что могло случиться на этой работе. Тонул и сгорал насос, сгорал вагончик, разве что я не сгорал. Приезжали непонятные люди под видом начальства, делали что хотели, а я никому позвонить не мог.
Еще и горло все же стало болеть сильней.
- - -
7:16

Проснулся к семи, снова затопил печь, пошерудив угольки, чтобы рассыпались и попадали в поддувало, проверил насос - исправно качает. Собрал вещи, сфотографировал окрестности и теперь читаю книгу в ожидании дневной смены.
Осталось добраться домой и завалиться спать часиков на четыре, а потом хотел бы съездить к родителям в гости.
- - -
Конец записи.

[Мурлауг]

Среда, 25 октября 2017
8:29
Утро выдалось немного торопливым, впрочем, я все равно успел на автобус. Завтра в ночь поеду на машине, ибо утром нужно оставаться по делам, и на рейсовый в девять утра я уже не успею в любом случае.
Бригадир хотел отправить меня на Апанас, потому что народу вышло в смену очень много, но начальство решило иначе. Я уж понадеялся, что посмотрю там все девять загруженных на телефон серий Коломбо, тем более я узнал, что света там нет и нужно было только за печкой и сохранностью кабеля следить. Однако позже выяснилось, что электричества там нет именно по причине того, что сам кабель сперли, и мастер сказал отправить туда Ренату - опытную уже работницу, дескать, территорию она знает хорошо, пусть ищет пропажу или следы воров.
А лично нам, шестерым (!) мужикам, дали наряд собирать трубостав с самого низа карьера и до его поверхности. Это, на минуточку, свыше ста сорока метров по крутым откосам. Шагающий экскаватор и грейдер помогут нам лишь на начальных, верхних уступах, а дальше уже придется самим. К этому всему еще нужно будет таскать кабеля и подключать их от трансформатора к насосу.
- - -
13:41
Сижу на отметке один. Недавно закончился обед, я с превеликим удовольствием уплел гречку с мясом и чай. Людям мой простой пирог понравился. Впрочем, как и конфетки, купленные в Ярче. Это дело все тут любят.
Несмотря на то, что до конца смены еще далеко, я уже очень устал. Дело а том, что бригадир дал мне задание сходить на поливочный насос - там, где заправляются белазы-поливалки, чтобы орошать дороги для борьбы с пылью. Она здесь вообще беда бедовая, появляется всегда и везде. Если дороги будут сильно запылены, то белазам будет запрещено работать, пока она не осядет. А она не оседает потому, что у этих белазов плотный траффик.

Но я отдалился от темы. Задание гласило, что мне всего лишь нужно было передвинуть задвижку с заправочной трубы на трубу, с помощью которой это озерцо, где стоит насос, хотели осушить. И затем ждать, пока насос не сядет на мель.
Все было не так просто. Прежде, чем запускать установку, я захотел удостовериться в ее исправности.

Представьте мой шок, когда я увидел, что лодка не привязана к берегу, якорный трос утоплен и до него не достать, деревянный трап тоже плавает в воде вне пределов досягаемости, а сама лодка дрейфовала метрах в шести от берега, накренившись так, словно сейчас утонет. Сразу вспомнились слова ночных сменщиков, когда они сказали, что с насосом все хорошо, они часа в три ночи ходили, залезали, воды не было, и установка исправно работала. После этого стали вспоминаться и нехорошие слова. Видимо, с этой работой мне от сквернословия не избавиться.
Сам берег тоже очень крутой, градусов 50-60, притом сыпучий и со скользкими скалами. Вот и пришлось мне сначала полчаса, почти сидя на земле, ногами сталкивать в воду всю эту кашу, чтобы создалась хоть какая-то более-менее ровная площадка.

После этого я смог дотянуться до трапа, сразу набрав в один сапог воды. Ох, и тяжелый же он был. Трапы у нас сами по себе нелегкие, а тут еще он и набух, что говорило явно не об одном часе его плавания в воде. Отчего можно было сделать вывод, что ночная смена здесь не появлялась.
Замарав свежевыстиранные штаны сразу же, я обнаружил, что трап привязан к лодке. Это хорошо с одной стороны, когда находишься на борту - можно его подтянуть и поставить нормально. Но плохо это было тем, что я с берега не мог не то, чтобы поставить его на борт, а вообще поднять или полностью вытащить на берег. Трап тянул за собой лодку, но та примерно в двух метрах от берега цеплялась за дно и подходить ближе отказывалась. Вспомнив еще пару ярких выражений и одно придуманное ругательство на фоксамирском, я кое-как, перевернув трап переборками вниз, закрепил его на берегу, чтобы отчаянно пытающаяся сбежать лодка не утащила его обратно в грязные холодные глубины озерца.

Пришел черед якоря. С помощью моих хитровыдуманных манипуляций с трапом он оказался гораздо ближе, но все равно на таком опасном уровне, что я просил всех знакомых по собственному мирку божков, чтобы я не свалился. Удача улыбалась мне, и вскоре после одной моей безуспешной попытки искупаться, якорный трос оказался у меня в руке. Дальше дело было за малым. Из-за большого крена лодки на корме, она подошла к берегу гораздо ближе, отчего я, закрепив трос за большой кусок выпирающей скалы, смог забраться на борт.

Аншлаг продолжался. Помните, я чуть выше писал про шок? Тут грянула вторая волна, когда я увидел, СКОЛЬКО было воды внутри. Насос был затоплен полностью, а электрический (!) двигатель уныло выглядывал из серой поверхности лишь на половину. Выхода не было, мне пришлось спуститься на дно лодки и утонуть в воде почти до колен. Вездесущая жидкость забралась внутрь сапог сразу же, и я осознал, что моему здоровью наступит пи..дец. Оставалась надежда на горячий чай с медом на обеде и очень горячий душ в мойке вечером. И еще не менее горячая ванна дома, куда я сразу возьму разогретое молоко с содой и маслом. И еще много чего...
Кое-как я нашел затонувшее ведро, оказавшееся частично дырявым. Сел на борт, вылил воду из сапогов, осторожно спустился на одну из труб внутри лодки - так хотя бы вода не заливалась в обувь. И принялся вычерпывать. Началось это в первой половине десятого.

Шел двенадцатый час. За бортом оказалось столько воды, что после пятиста ведер я сбился и перестал считать. Уровень упал настолько, что я даже мог стоять на дне лодки, не боясь, что вода снова попадет в сапоги. Я даже нашел ведро поновей, и вычерпывание стало более эффективным, когда часть воды не проливалась обратно на меня. Где-то через полчаса подошли мои коллеги, два человека, и удивились, как много воды они увидели. Я молча показал им еще не высохшие границы на внутреннем борту лодки и на двигателе. Их глаза стали больше. Потом они много матерились. Спустились ко мне, один взял у меня из рук ведро и стал черпать сам, а второй принялся учить меня менять сальники на насосе, ибо большая часть проблемы была из-за них - оттуда большими струями текла вода.

Поясню, что такое сальники и с чем их едят. Дело в том, что от двигателя к ротору насоса идет вал, посредством которого крутящий момент передается от одного устройства к другому. Вал не должен крепиться к корпусу насоса, иначе он изотрется, либо сгорит двигатеть. Подшипники здесь не используются ввиду работы с водой - они попросту проржавеют. Их заменяют сальники - знатно пропитанные смазочным материалом канатики. В несколько раз они обматываются вокруг вала в местах его крепления к насосу и держатся стальными муфтами. Со временем сальники изнашиваются и стираются, отчего появляется течь и падает давление жидкости в трубах.

Я отбил нужное количество сальников - это нужно для того, что изначально канатики круглые, а для облегчения их заталкивания мы придаем им более плоскую форму - и отрезал по необходимой длине. Ваня - один из коллег - открутил одну муфту и показал, как вытаскивать изношенные сальники. Я открутил вторую муфту и вытащил все остальные канатики. Пришел черед заталкивания новых. Дело было несложное, разве что очень неудобное - видимо, конструкторы не предусматривали, что их насосы будут когда-то чинить. Представляете, чинить насосы? Не выбрасывать после первой поломки и преданно покупать у них новые. А чинить! Кошмар какой.
Сальники были заменены, муфты вкручены на место, течь устранена. К тому времени второй коллега дочерпал воду, и в лодке стало сухо. Провести тестовый запуск не удалось - не было электричества. Мы выбрались из лодки и пошли на отметку обедать.

Чуть позже водитель белаза-поливочника сообщил мастеру, что загорелся кабель, ведущий к этому насосу. Вот буквально загорелся. Я еще ел, да и работу огромную проделал, к тому же в смене было очень много народу, поэтому меня оставили в покое и дали пообедать, а те мои коллеги, кто уже поел, поехали разбираться.
Вскоре они вернулись с новостями. Перегорели фазы, прицепленные к насосу - концы проводов. Насос работал на одной фазе, что для него, конечно, фатально, как и для всего кабеля. Воняло горелым и в самой лодке, что говорило о возможной кончине насоса. Пока еще не решили, по вине его затопления или того, что сгорели фазы. Втроем уехали разбираться. Мне бригадир сказал сидеть на отметке.
Двоих позже забрали на другую работу - восстанавливать и подключать насос в месте, называемом "1.3". Я туда еще не ездил и не знаю ничего. Мастер участка меня решил с собой не брать, дескать, двоих вполне хватит. Тоже велел сидеть здесь про запас. Думаю, мне пошло в плюс то страшное "больше пятиста ведер воды".

Я, не любя сидеть на работе без дела, прибрался, отмыл умывальник и теперь пытаюсь хоть немного просушить свои носки. Надеюсь, до вечера меня болезнь не хватит, и я не свалюсь в ближайшие дни с температурой.
- - -
20:52
Наконец-то в автобусе. К вечеру мы еще вдвоем с Иваном нарезали кувалдой стальной трос, отчего устали еще больше.
Еще у меня сильно разболелся левый глаз. Грешу на ячмень, но веко в порядке. Возможно, лопнули сосудики. Беспокойно.
- - -

[Мурлауг]

Среда, 08 ноября 2017

Не писал о предыдущих днях по причине их обыденности, хотя следовало бы находить вечером что-либо запоминающееся в прошедшем дне. Эх, тавтология…
Можно вспомнить разве что мою очередную ночную смену на Апанасе, которая изначально обещала быть спокойной и должна было быстро пройти, однако погода решила иначе. Днем у нас случилось резкое изменение температуры – неделю стояло около -5, а тут столбик термометра подскочил аж до +12. К вечеру начал подниматься легкий ветерок, не предвещавший пока что ничего плохого.
Но все изменилось, когда народ огня раз… Кхм, когда на часах показало 22:37. Я еще запомнил это время потому, что посмотрел на часы с подсветкой сразу после отключения света. На улице разбушевался такой сильный ветер, что вагончик, в котором я сидел, начинал дрожать от его порывов. Снаружи падали инструменты. Нужно было в первую очередь доложить горному мастеру и механику, но механики у нас в ночь не ходят, поэтому оставался только мастер. Так как телефон в этой яме у меня не брал, пришлось идти вверх по дороге минут десять, навстречу ветру, который то и дело пытался сбить меня с ног.
Поднявшись со дна карьера, я заметил, что у охраны света тоже нет. Кое-как я дозвонился мастеру и прокричал а том, что трансформатор замолчал и света у меня нет. Дело было сделано, и я вернулся в вагончик. Я не стал совсем закрывать дверь и по приходу обнаружил, что поликарбонат, заменявший стекло в окошечке, сломан и валяется на полу, а под креслом окопался пес Свич. Выгонять я его не стал, да и хлопот он мне в течение ночи не причинил. Подкинул угля в печку – в этот раз я научился ее и чистить быстро, и растапливать хорошо, поэтому замерзание мне не грозило. Залатать окно не получилось – любую заслонку выбивало порывами ветра, поэтому я так и провел всю ночь с кондиционированием и страхом, что вагончик перевернет. Раз семь, после особенно сильных порывов, я с беспокойством бегал к лодке, боясь, что ее сорвет с якоря и она уплывет, либо сдует трапы. Но все обошлось, и к пяти утра ветер стих.
А свет, к слову, сделался сам в мою следующую дневную смену. За мои выходные его не починили, а буквально за десять минут до приезда механика с электриками ТУ-шка загудела сама! Мужики предположили, что каким-то предметом закоротило провода на линии передач, а сейчас он упал.
- - -
Перейду, собственно, к тому, что я изначально хотел поведать – тоже о ночной смене, но уже недавней, с 7 на 8 ноября. Я еще дома чувствовал, что лениться и расслабляться мне ночью не придется, и чуйка меня не подвела. Получив наряд от механика, бригадир распределил нас двоих с Ваней на участок. Там кипела работа, активны были оба насоса, поэтому Ваня отправлялся в «яму» - самая нижняя точка карьера, где постоянно собирается вода. У него там был и вагончик, и обогреватель, и даже чайник, но отправился имен оттуда он потому, что днем всю смену стоял у поливочного – это то место, куда нынче поехал я. Даже в отметке на стал выходить, так с рюкзаком и покатил на вахтовке, потому что чуйка снова подсказывала мне так сделать.
Насос немного передвинули и теперь он располагался в зумпфе – специально вырытой яме для сбора воды. Моей задачей было убирать скапливающуюся воду, в то время как рядом работал экскаватор и вынимал уголь с забоя, который должен был быть осушен. Судя по всему, мужики с предыдущей смены только переставили насос, но воду не качали, потому что до дна зумпфа лодка дошла только к двум часам ночи. Все это время я находился на улице, возле него и на ногах. Контроль за уровнем воды осложнялся сильным снегопадом, из-за которого мой новый фонарик едва ли освещал борт лодки. Если лодка сядет на мель и насос станет качать воздух – мне об этом скажет водоворот у отверстия в этом борту. Можно было еще услышать изменение течения в трубах по перебою в журчании воды в них, но из-за белазов и экскаватора, работающих совсем рядом, это было проблематично.
В два часа экскаватор и белазы встали на обед, чем не преминул воспользоваться и я. Быстренько закинув в себя два коржика и молочный «снежок», я полез в лодку. По пути весь измазался в грязи, потому что спускаться к ней стало очень трудно из-за крутости ямы и того, что ее стенки осыпались. И вы помните, я выше упоминал снегопад? Он усугублял дело. Сам он закончился, но из-за лежащего слоя снега редкие скалы и камни, за которые я пытался цепляться, были скользкими. Кое-как я все же спустился, и, стараясь не думать о том, как же мне обратно-то вылезать, запрыгнул в лодку. Воды там было немного – три ведра. Судя по всему, подтекал сальник, и, исходя из того, что подставленное под один из них ведро было почти пустым, шкодил второй. На всякий случай подтянул оба, проверил болты и покинул борт. Вылезть из ямы оказалось делом непростым, но я все же преодолел эту трудность, ярко ощутив себя настоящим скалолазом с фонарем в зубах. К тому времени воды снова подкопилось, поэтому я откачал ее. И так продолжалось до шести утра. За этот период экскаватор успел засыпать мне якорный трос, отчего я потом не смог его достать, и лодка досталась дневной смене намертво привязанной к берегу. Насос по-прежнему мог качать, но при передвижке лодки придется трос обрезать. Еще экскаватор передвинулся дальше в забой, ему сделали дорогу и моей дополнительной задачей стало предотвращение затопления этой дороги. Вода стекала с другой стороны как раз ко мне в яму.
В начале седьмого утра мы все услышали грохот и шорох – с борта уступа, прямо под которым работал экскаватор, посыпались куски породы общим объемом, наверное, с три 50-тонных белаза. В общем, очень много. Один из камней попал в бок кузова загружаемого белаза, но не повредил его, так что он драпанул оттуда что есть мочи, экскаваторщик тоже дал по газам, насколько это можно на гусеничной машине, и поскорее выехал с забоя. Я решил, что нисколько не герой, и вместе с ними поднялся как можно выше. А борт все осыпался, правда, меньшими темпами. Тут же прилетел мастер на уазике, осмотрел забой, сказал: «ну его на..уй», распределил белазы по другим экскаваторам и забрал меня на отметку. Давно было пора, потому что, хоть ночью и было тепло, к утру я стал подмерзать.
На отметке я напился горячего кофе и отогрел ноги. А уже позже, после того, как переоделся, в первый раз сдал робу в чистку. Нам там нужно на ней написать опознавательные знаки корректором либо белизной и записать свою фамилию и этот код в журнале, чтобы потом мы же и смогли разобраться, где чья.
Дома же я поскорее позавтракал, помылся и завалился спать до четырех дня. Такая вот смена веселая

[Мурлауг]

Понедельник, 27 ноября 2017

Отчего-то захотелось рассказать, что у меня с собой в рюкзаке, когда я иду на работу. Лично мне это будет полезно - чтобы по нему каждый раз сверяться и нужное не забыть.

# Фонарь;
# Зарядка для телефона;
# Шерстяные носки;
# Запасные шерстяные носки ;
# Сменные носки - для переодевания в "гражданское";
# Влажные салфетки - чтобы хоть немного руки были чище перед едой (не всегда можно помыть);
# Конфеты (горсточка, на случай яркого желания поесть с чаем или поделиться в ответ с кем-то);
# Печенье (аналогично конфетам);
# Чай черный - 4 пакетика;
# Чай зеленый - 4 пакетика;
# Цикорий со сливками (ну люблю я разнообразие);
# Сахарозаменитель;
# Пакетики целлофановые (носки грязные завернуть, телефон в грязи не держать и т.д);
# Кружка;
# Вода - 2 л.;
# Еда в контейнере;
# Ложка;
# Чайная ложечка;
# 2 ручки;
# 2 карандаша;
# Блокнотик.

[Мурлауг]

Вторник, 28 ноября 2017
Прошедшая ночь, что бы о тебе рассказать?..
Пожалуй, поведать нечего. Я уже знал, что поеду на Апанас, поэтому морально был готов к безделью. Это тяжело для меня, потому что я, в общем-то, уже привык работать, и мысль о том, что на работе делать нечего, заставляет мое восприятие времени издеваться надо мной. Часы тянутся медленно, вяло, лениво сменяясь с одного на другой.
Но в этот раз мы поехали вдвоем с бригадиром. Нас вышло на смену всего трое, на участке дел для "водяных" не было, поэтому одного направили на охрану вскрышного экскаватора, что встал на ремонт на месяц, а остальным сказали самим решать, куда пилить. Бригадир решил ехать со мной, ибо тут в вагончике теплей от буржуйки, чем от трамваек на посту "1.3", а на участке шумная ветродуйка и вообще проходной двор. Ну и, конечно, он руководствовался еще тем, что лодку на Апанасе нужно периодически отдалбливать ото льда, а вдвоем это сделать гораздо проще.

Приехав, мы первым делом проверили лодку. Насосник с дневной смены не поленился, очистил ее недавно, так что мы решили идти снова только к полуночи. Попили чай, поболтали, потом бригадир лег спать, а я, покормив собаку привезенной из дома едой, досматривал сезон Доктора.
В полночь мы вновь сходили к насосу, бригадир ломал корку льда на воде, а я продырявленной лопатой отбрасывал куски в сторону. Намерзло немного, едва ли полсантиметра, поэтому следующий выход мы наметили на четыре.

Часа в два неожиданно потеплело, хотя по прогнозу этого не должно было быть. Мы отложили следующий выход до семи, и продолжили спать. Утром же повторили свои действия на лодке, позавтракали и стали ждать смену.
А приехал за нами не уаз, как обычно, а джип одного из начальников, ибо уазы сломались. Так что доехали мы с комфортом и быстро.

[Мурлауг]

Четверг, 30 ноября 2017
А вот сегодня была весьма насыщенная смена.
Выдали наряд на установку и запуск насоса на участке "Восток". Это нижняя точка недалеко от отметки, но это если идти напрямую, спускаясь по крутым уступам с на глубину около 150 метров. Ежели идти в обход, по технологическим дорогам, то путь к месту займет от сорока минут до часа, в зависимости от состояния полотна.
В общем, бригадир поехал в "Тайгу" - буду так называть для конспирации самый дальний и простой пост. Ибо он действительно в тайге. Не по прихоти своей он туда покатил, а потому что ему завтра выходить в день второй раз - наступил его черед. Мы были не против.
Сели в вахту, доехали до отметки, узнали о состоянии дел "водяных" на участке. Трубостав был собран, нужно было отогреть сальники насоса и его самого, дотащить лодку с помощью техники до Востока, спустить, соединить с трубами и запустить. Звучит не особо сложно, но я-то знаю, что если здесь есть дела, то простыми они не будут.
С утра мы пошли контроллировать помещение трубы в траншею, вырытую экскаватором поперек дороги. Оставлять трубу на ней было нельзя, ибо вскоре тут должны были начать ездить белазы. Труба была длинновата и изгибалась в непозволительных местах, так что мы втроем, иногда буквально лежа на снегу (на крутом борту уступа иначе никак), толкали выпирающие части. В итоге к полудню это дело мы закончили, вернулись на обед в отметку, я с превеликим удовольствием похлебал уху из сайры, закусывая черным хлебом. Потрясное блюдо!
После обеда механик и электрики забрали меня к себе а помощь. Нужно было переключать большой вскрышной экскаватор ЭКГ, переставить несколько столбов и маленький трансформатор. Особенность местных столбов в том, что они все мобильны - в основе их большое тракторное или камазовское колесо, залитое бетоном, в котором и стоит столб. Такую штуку можно подцепить за вживленный трос и тягать в нужное место. Но прежде эти столбы нужно отключить. Электрики лазали по столбам и сбрасывали провода, а я распределял их по земле так, чтобы они не перепутались. При отсутствующем напряжении, конечно же.
Закончив с этим, я на грейдере доехал до отметки и там получил задание цеплять к нему лодку. Но при первом рывке техники одно из "ушек", в которое продет трос, оторвалось. Пришлось выеживаться, перецеплять и перетаскивать толстенный колючий трос к корме, где оба ушка были целы. На этот раз грейдер справился и вытянул его из ложбинки, в которой он стоял несколько дней и немного вмерз, а после вытянул на дорогу. Следом за лодкой пошел и я.
Довезли мы ее до нужного поворота, но грейдер в горку ее затащить не смог, пришлось мне ждать колесный бульдозер "CAT", зверя помощней и погрозней. Тот вполне себе бодро попер по дороге, будто бы к нему и не была прицеплена железная лодка в несколько сотен килограммов. А то и пару тонн.
Дотащили мы ее к Востоку. Там нас уже ждали два других водяных и механик. Мы совместными усилиями и при помощи бульдозера столкнули лодку в воду, но мои коллеги сказали, что нужно шесть новых труб, потому что те, что лежали рядом, вмерзли намертво.
К слову, на Востоке вообще дело обстояло щекотливо. Это одна из ям, где копится вода, и накопилось ее столько, что немного подтопило трансформатор, залило и заморозило пол будки, а все пространство вокруг походило на замерзшее озеро-мину, где любой неосторожный шаг мог обернуться погружением в воду вплоть до пояса. Но у нас же тут любят сложности и неприятности, так?
Поэтому, когда я скатался уже на другом бульдозере (этот отпустили) марки "Кировец" наверх, отобрал нужные трубы, связал их тросом и мы с водителем стащили их вниз так же, как тащили лодку. По пути заехали за дополнительным комплектом гаечных ключей и кувалдой. Ну так, на всякий случай.
Дальше все веселей. Вдвоем брали длинную трубу, погружали на плечо и тащили по подлому льду. Две пары сделали по три круга. К счастью, под лед никто не провалился.
Лодку к тому времени уже немного отогрели. Точней сказать, насос и сальники. Брали ветошь, чуть поливали бензином и поджигали под корпусом. Горела она хорошо, да и тление потом тоже давало тепло. Постепенно вал растаял и стал свободно вращаться.
Стали скручивать трубы. Болты были немного ржавыми, гайки крутились с большим усилием, но я свои два стыка сделал. Мы повернули лодку, Ваня сцепил трубу с выхлопом лодки, но запустить мы не смогли - нужно было нарастить еще одну трубу, подключить к трансформатору и проверять на прокачку, только времени уже не было - семь вечера, темно, и жалкий фонарик от телефона ситуацию не исправлял. Работали-то мы внизу целый день, а вещи были в отметке.
Так что мы вернулись в отметку на Кировце, немного перекусили и попили чаю, чуть поиграли в карты, а потом вернулись на вахте в АБК. Мне пришлось даже принять душ, ибо почти всю смену я обитал среди породной и угольной пыли.
Тешу себя покупкой бутылочки "Байкала" и работой над радио.

[Мурлауг]

Суббота, 16 декабря 2017
16.12.17

Снова смена сложная и изматывающая. Прошлую дневную описывать не стану, ибо там все покрыто пеленой тумана усталого склероза, да и уснул я после нее так, что половину не помню. Разве что то, что мы практически не отдыхали - как пришли утром, так вечером и уехали, мой обед даже не был тронут.
- - -
Но о смене сегодня. Скажу, что примерно такая же.
Утром мы прибыли на Восток, получив наряд: "Спустить лодку на воду и запустить насос". Поначалу нам казалось, что дел предстоит немного - экскаватор в помощь уже ехал к нам, кабеля подключены, в будке тепло. Но просто же у нас не бывает, если помните.
Столкнули лодку в воду, экскаватор ковшом ее пихнул, перед этим выудив лед, немного ее повернул, мы прикрутили трубу и стали ветошью с бензином отогревать сальники. Все казалось готовым, но сверху, с отметки, нам передали, что с выхлопа вода не идет. Ну ладно, Мурлауг взял кувалду, бригадир ключи и лом, с нами подвязался механик. Пошли мы по трубоставу слушать, где вода останавливается. Нашли одно место, раскрутили, Мур подолбил богатырской кувалдочкой, включением насоса эту мишуру выбили. Но на выхлопе воды нет!
Плюнули, пошли обедать, я с удовольствием умял варенички с картошкой, испил чая, мы чуть отдохнули и опять вернулись к трубоставу.
Время клонилось к четырем. Ослабили еще два стыка, поняли, что пробка выше. Нашли мы ее, только проблема была в том, что стык был подо льдом. Где Мурлауг с кувалдой? Подставляли лом, вдалбливали, ломали, до стыка дошли. А он, зараза, был закручен на восемь болтов! Всегда крутим на четыре, хватает сполна, но кому-то пришло в голову закрутить на все. Ну етить-колотить. Еще и один болт насквозь ржавый, не крутится совершенно. Вот подставишь два ключа, кувалдой полюбившейся стукнешь - на миллиметр крутанется. Мы аж плюнули на него. Не попали, правда, но душу немного отвели.
Ладно. Открутил Мур остальные семь болтов, периодически освобождая место для бригадира с ломом, чтобы тот отчищал место вокруг стыка. Подняли трубу, ледяные пробки были с двух сторон. Давайте-ка вспомним о кувалде! Постучали, лед раздробился, руками достали.
Наступило шесть часов. Смеркалось. Трубу обратно мы поставить не смогли - она шла под изгибом, так что вернуть на место ее представлялось возможным, по крайней мере, вдвоем. А механик-то давно уже уехал, так что остались мы с бригадиром. Все попытки были безуспешны. Плюнули снова - не попали. К тому времени стемнело уже совсем, так что мы решили закончить работу и предоставить веселье ночной смене. Ведь заморозили-то они! Тем, что грели насос ветошью и сожгли прокладку на нем, потом меняли, а за это время вода пробкой встала. Сказали мастеру привезти трубу и ножовку, чтобы злосчастный болт спилить. А мы, волоча ноги, спустились в будку и отогревались чаем.
Телеса болят жестоко, и колени свои воспаленные я никогда не вылечу.

[Мурлауг]

1 января 2018. Апанас, Боря и мороз

Смена первого января мне выпала на Апанасе. Давно вмороженная лодка требовала лишь прокачки раз в полчаса, а потому особой работы не предвиделось. Мы хорошо потрудились над утеплением нашей будки снегом и подручными средствами, так что буржуйка даже стала справляться с обогревом помещения, правда, накалять ее все равно приходилось до красноты. И вообще, она при растопке похожа на злобного монстра.

Текст и фото

Радостный Боря - а именно так его все-таки зовут - встречал меня веселым гавканьем и неистовыми прыжками вокруг. Ведь только двое из всех, кто здесь работает, играют с ним.
Но поутру мне хотелось спать. Благо, что я решил отложить дрему на попозже, после распития чая, набора угля в ведра и протирки пола в будке. Не успел я после всего этого прилечь, как услышал шум подъезжающего уаза. В девять утра меня решили навестить охранники в надежде, что я пьян или собираюсь распивать запасы из дома. Пять минут какой-то там зам шастал по будке и нюхал все кружки. Было видно, что он так и хотел залезть в мой рюкзак, но досмотр проводить они права не имеют, посему он уехал ни с чем.

Чуть позже я запустил Борю в нашу будку, ибо градусник на улице показывал суровые -37, и мне стало как-то совсем жаль собаку. Шерсть шерстью, а тепло все любят. Пес счастливо развалился на полу неподалеку от печки.

Днем немного потеплело, к двум часам столбик термометра поднялся до -25, но светило Солнце, и по ощущениям было гораздо теплее.
Я пообедал сам и навел баланду Борьке. Бедный пес изголодался, но свежесваренная мешанина была слишком горяча для нетерпеливого Бори, потому он то и дело обжигал язык и облизывал края своей тарелки.

Зато пообедав, он принялся играть на улице со сломанным ведром, вертясь вокруг него, заглядывая внутрь и подбрасывая его в воздух. Я сам с удовольствием оделся и вышел с поиграть с собакой. Мы кидали бутылку, роняли Борю в сугробы и боролись друг с другом до пяти вечера, пока не зашло Солнце.

Сейчас уже почти шесть, мы сидим у печки, я пью чай, а Боря спит. На улице снова холодает, уже -32, но скоро я отправлюсь домой, где меня ждет горячая ванна, салатик и удобная кровать.

[Мурлауг]

Пятница, 05 января 2018
Очень морозная смена, утром возле дома показывало -34, а это значит, что на разрезе все -42 могли быть.
Другая смена плохо закрутила один стык, и оттуда бил хороший такой фонтан, от которого за несколько дней рядом выросла ледяная гора более чем два метра высотой, очень широкая и толстая. Погребла под собой токопроводящие кабеля лодки. Мы вооружились двумя ломами и кувалдой, безуспешно пытаясь высвободить их, ибо нужно было вскоре эту лодку двигать от берега дальше.
Продолбили до самого обеда, обросли инеем, а я уже почти совсем перестал видеть из-за обмерзших очков.

[Мурлауг]

Пятница, 19 января 2018

Даже посреди глубокой ямы карьера в будке завелась мышка

[Мурлауг]

Воскресенье, 21 января 2018
Привет, писал эти строки на Апанасе, где градусник сегодня, думаю, замерз на температуре -49. Жаль, что забыл сфотографировать. Зато снял себя.

Читать дальше

Вид там, безусловно, очень красив. По крайней мере для меня.

А это наша холодная будка справа и трансформатор слева. Еще заметна будка Бори, которую я сегодня почистил. Пропал больше недели назад, я все надеюсь на его возвращение, но ходит слух, что его задавили - полез под колеса уаза.

Ну и, наконец, давно вмороженная лодка, которая висит во льдах и качает воду на последнем издыхании. Спускаться туда нельзя - запрещено директором по производству. Нужна техника, чтобы ее освободить или вообще убрать на берег, говорим это начальству уже третью неделю, но им плевать, пока она не утонет. Тогда и начнут искать виноватых, на нашу защиту встанет тот самый директор по производству.

[Мурлауг]

Вторник, 23 января 2018
Если вдруг кому интересно, друзья, то вот убранство нашей ледяной избушки на Апанасе. При текущей температуре на улице поднять градус внутри выше 5-10 градусов невозможно.

Ну и просто так фото дымовой трубы.

[Мурлауг]

Воскресенье, 04 февраля 2018
На Апанасе прохудилась буржуйка, чего и следовало ожидать, топим-то мы ее до красноты.
Вообще дневная смена позавчера прошла очень трудоемко. Как ушли утром монтировать трубостав, заскочили на обед к полудню, так и проработали там до самого момента, когда приехала другая смена. Весь день простоял на коленях и прыгал по холмам и уступам, как горный козел, а к вечеру снова дали о себе знать колени. Причем дали знать так, что не забудешь. В ночь попросился на Апанас, а в понедельник собрался к врачу. Думаю, бригадир разрешил поехать на дальняк только для того, чтобы потом утром у автобусов изгундеться насчет того, что у него спина больная, а все думают только о себе, в том числе и я, потому он и не поехал на Апанас. Фига с два я у него еще что попрошу, и пусть он тоже попытается попросить что-то у меня.
- - -
На Али заказал себе беспроводные наушники, налобный фонарь и знатненький блокнот. Первые уже поехали, срок доставки, что любопытно, всего 14 дней, как заверяет сайт. А вот остальное еще не отправлено, но надеюсь на поскорей. Подруге написал продавец, попросил отменить заказ на толстовку, ибо у них там праздники и никто не работает, заказ не отправят в срок. С блокнотом-то ладно, а фонарь мне очень нужен для работы.
- - -

На фото в центре все, что серое вокруг красной точки - это дырка. Я подпихнул к ней золу изнутри, чтобы невзначай не выпал горящий уголь.

[Мурлауг]

Суббота, 10 февраля 2018
В очередной раз работал на Апанасе. Все бы ничего, но часа в три дня грейдерист, чистивший дорогу, порвал три трубы. Пришлось в срочном порядке выключать насос, расслаблять стыки в некоторых местах, чтобы спустить воду, а поврежденные трубы откручивать совсем. Скреплены они были болтами, которым было года по три - в земле, во льду, ржавые и не крутились совершенно. В итоге пять стыков крутили два с половиной часа вместе с грейдеристом, который бросил свой наряд и помогал мне. В начале шестого подвезли трубы на замену, но докрутить не успели - оставили ночникам.

Состояние лодки на 10.02.18. Как можно заметить, на нее все больше наползает лед. Воду качаем, но все равно, как мне кажется, толку от этого нет.

[Мурлауг]

Воскресенье, 18 февраля 2018
Утро 18 февраля, участок горных работ.
Вдвоем с Максом, недавно вышедшем с затяжного больничного, едем к насосу, принимаем смену. Нам докладывают:

"Мы качали, насос на мель сел, решили воду спустить, раскрутив один стык и сцепку лодки с трубоставом".
На мой вопрос: "А зачем сцепку-то?" внятного ответа не дали. Мы пришли к насосу, дернули за якорь, привязанный к берегу - лодка качается, а значит, на мель не садилась. Подтянуть ее так, чтобы попасть на борт, мы не смогли - мешал намерзший лед. Вообще, судя по тому, какой лед был ровный и цельный, можно с уверенностью сказать, что они нагло отрубили насос и завалились спать, а раскрутили, чтобы не замерзло.
Доложили обо всем механику и горному мастеру, они обещали ту смену наказать. Ну а мы трубу от шеруги ледяной внутри почистили, на место прикрутили, запустили и качали до вечера, причем по просевшему и изломанному льду наш результат работы был очевиден.
Такие дела.

А еще у нас начальство на посту чаи гоняло, причем нашу воду брали, оставив нас практически без нее до вечера.

Уголек

[Мурлауг]

Суббота, 10 марта 2018
Скажу так: сегодняшней сменой я очень доволен, хотя мы особо ничего такого не делали. Решили прибраться в нашей будке, где хранится всякий инвентарь. Изначально там даже зайти в нее было нельзя, настолько все завалено оказалось.
Вытащили все, подмели, сделали деревянные полочки, попросили сварщика приварить к стенам крюки и ящик, который потом закроем на замок. На крюки понавесили сальники, в ящике будут ключи и мелочь, на полках разместили запчасти. Я разобрал бардак в деревянном ящике, где были вперемешку болты, гайки и все остальное. Зато теперь все лежит отдельно, очень удобно.
И места свободного вагон, здорово ведь.

[Мурлауг]

Среда, 14 марта 2018
Сегодня дали очень необычный для меня наряд - собирать насос в ремонтном цехе. С учетом того, что в разобранном виде я его не видел ни разу, опытом для меня это станет увлекательным.
Придя в цех, перепугался - на столе лежала куча деталей, и я сперва подумал, что мне нужно будет собирать его с нуля.

Но все оказалось попроще - вал уже был собран. Так что я поставил его в корпус, набил сальники, вырезал прокладку, смазал ее с двух сторон солидолом, положил, сверху опустил крышку и постарался все закрутить. Из двенадцати шпилек прокручивались пять. Одну из них я заменил на болт с шайбой, а на второй чуть подбил резьбу и смог закрутить, а вот с остальными неисправными это не сработало, резьбы в теле насоса не было уже совсем. Доложил обо всем механику цеха, он посоветовал не заморачиваться и сказал, что завтра доделают, все основное я уже сделал.
На все я потратил восемь часов, с перерывом на обед и перекуры. Вообще я люблю в чем-то механическом копаться, с удовольствием чиню свою машину, но вот когда нет элементарно даже гаек - это напрягает.

Сейчас вот время пять, вечера, и мне еще три часа чалиться, ибо рабочий день до восьми.

[Мурлауг]

[_Ир-Рианн_]

Ы. Начала читать, интересно Вернусь, когда будет мозг.